他指着图纸上的分区线：“我们把 K0+350至 K0+550作为 A区，K0+550至 K0+800作为 B区，两台设备在各自区域内平行作业，互不干扰。同时，我们提前做好场地平整、泥浆制备和测量放线工作，让设备进场后就能直接施工，减少等待时间。另外，我们可以提前对施工队伍进行专项培训，让他们熟练掌握优化后的工艺参数，减少施工失误，进一步提高效率。”

陈工凑过去看了看白板上的布置图，点头赞同：“这个思路可行！我可以制定详细的分区分段施工进度计划，把每天的施工任务分解到每个班组，明确责任人，实行‘日检查、周汇总’制度，确保进度不滞后。而且我们可以选用功率更大的搅拌桩机，提升成桩速度，单桩施工时间能从原来的 40分钟缩短到 30分钟。”

刘敏立刻拿出计算器，快速核算成本：“双机并行需要多租赁两台设备，按租赁期 45天计算，大概会增加 6万元的设备租赁费用。但和高压旋喷桩相比，整体软基处理成本还是低 25%左右，大概能节省 120万元，性价比优势依然很明显。”她又补充道，“而且我可以在技术标里重点宣传我们的‘高效低成本’方案，突出‘双机并行’的创新点，说明我们不仅能控制成本，还能保障工期，比省建公司的‘高成本高效’更有竞争力。”

张波脸上露出了笑容，轻轻拍了下桌子：“好！就按这个思路来，软土地基处理确定采用‘优化参数后的水泥搅拌桩+双机并行施工’方案。接下来讨论立交桥的施工工艺。”

罗明切换投影仪的画面，幕布上出现了三座立交桥的设计图纸：“三座立交桥都是大跨度连续梁，跨度在 25-30米之间，目前有两种备选方案：现浇箱梁和预制箱梁。现浇箱梁的优势是整体性好、适应地形能力强，但缺点是施工周期长，需要搭设大量支架，占道施工时间久，对周边交通影响大；预制箱梁的优势是工厂预制、现场安装，施工速度快，占道时间短，对交通干扰小，而且工厂化生产质量控制更稳定，但缺点是运输和安装难度大，对进场道路条件要求高。”

陈工结合现场踏勘情况分析：“根据我们之前的踏勘，项目位于城郊，进场道路宽度 6米，虽然是土路，但经过垫碎石处理后，大型运输车辆可以通行。而且周边没有大型建筑物和高压线，预制箱梁的吊装空间足够。更重要的是，现场交通流量正在逐步增加，据我了解，这条道路未来会成为城郊的主要交通干道，采用预制箱梁能缩短占道施工时间至少 60天，减少对市民出行的影响，这肯定是招标方会重点关注的点。”

他翻出公司之前的立交桥施工案例：“2016年我们做的东湖隧道配套立交桥项目，采用的就是预制箱梁工艺，当时进场道路条件比这次还差，我们提前协调交通部门，设置了临时绕行路线，优化了运输路线，最终安装非常顺利，验收时梁体安装偏差都控制在 5mm以内，质量完全达标。”

刘敏从政策和市场角度补充：“我查了最新的市政工程招标政策，现在国家大力提倡‘绿色施工、快速建造’，预制箱梁属于工厂化生产，减少了现场浇筑产生的扬尘和噪音污染，符合绿色施工的要求，在评审中会有额外的加分项。而且我了解到，这次招标的评审专家里，有一位是研究预制构件的专家，咱们突出预制箱梁的优势，更容易获得他的认可。”

罗明综合两人的意见，进一步细化方案：“我建议采用预制箱梁方案。具体来说，我们联系武汉本地的专业预制构件厂，定制符合设计要求的箱梁，提前做好箱梁的钢筋加工、模板制作、混凝土浇筑和养护的技术交底，确保预制质量。运输方面，我们提前规划运输路线，避开交通高峰期，在进场道路上垫铺 30cm厚的碎石，保证运输车辆通行安