发动机在磨合了24个小时之后被停了下来，整个发动机再次被拆成了零件状态。

    陈常在仔细的检查了所有运动部件的磨损情况之后，发现基本上都达到了他预想中的要求。

    离心式机油过滤器中，也没有残存太多的铁屑。

    这说明现在这台发动机的材质和装配，以及润滑非常到位。

    最后清洗干净了零件，更换了机油后，陈常在又把这台发动机给组装了起来。

    这是新发动机初级磨合后必须经历的过程。

    不过这是在制造工艺还不高的时候，才会有的程序。

    像后世那样有着成熟制造工艺制造出来的发动机，就不需要二次拆解了。

    又经过了整整三天的磨合之后，这台发动机终于装到了，早就已经做好的手扶拖拉机的机架上。

    手扶拖拉机的机架非常简单，是一个双把大叉架底盘，配上一个两前进一倒退的三挡变速箱。

    手扶拖拉机的变速箱没有那么复杂，只要算好了齿数比，不打齿就没问题。

    拖拉机前面的两个主动轮，可不是后世的那种大齿牙橡胶轮胎。

    而是用的钢骨架大齿面驱动轮。

    它的样子，你可以想像成只有五根支柱的自行车轮子，只是轮面上是铁齿，不是轮胎。

    反正这个时候整个国家都没有多少像样的硬质路面。

    几乎全都是土路。

    而且手扶拖拉机的工作场地，也都是松软的土地。

    这种钢铁轮子倒也是非常适用。

    在驾驶员的屁股下面是一个小的尾部平衡轮，这个是硬木做的。

    在尾轮的前面，是一个可以调节高度，拆解更换的犁头架。

    一台手扶拖拉机最多可以带动两个犁头。

    或是一个一米五宽的宽耙头。

    在安装好了发动机，又给发动机和变速箱之间，套上了用麻线、杜仲橡胶和酚醛树脂制成的三角皮带之后。

    这台简易的手扶拖拉机就可以成功上路了。

    虽然坐在这上面很是颠屁股，不过这还是让所有看到它跑起来的人们，掌声不断。

    手扶拖拉机是没有中央差速器的，它的转向是通过分离刹车单边主动轮，让一边轮子降低转速，另一边